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2018年度，平均燃料消耗量负积分前十的车企包括上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、北京现代汽车有限公司和长安福特汽车有限公司等，其中美系车企在华合资企业占据多席。去年上汽通用为-209033分，有业内人士预测，近两年新能源积分购买价格至少在1000元—1500元，按此粗略计算，上汽通用每年需要花费上千万元购买积分。

事实上，货币基金遭遇强监管之前，机构版委外定制基金也一度成为基金公司冲规模的“利器”，为此，去年“3·17”委外定制新规也开始对委外定制基金的盲目扩张进行规范，譬如对单一机构投资者持有份额比例超50%的产品需要实行封闭式或定期开放运作，定期开放周期不得低于3个月，另外还需采取发起式基金的成立形式，不得向个人投资者公开发售等。这一严苛规定也导致很多预定成立委外定制基金的产品发行失败或搁置。

而3月份以来， A股产业资本减持规模已达198.79亿元，涉及548家A股公司。从增减持分布情况来看，2019年以来获得增持的A股公司共有316家，遭遇减持的A股公司共有750家，持平的共有41家。产业资本增持方面，共有43家A股公司增持规模过亿元。江苏银行、中国外运、恒逸石化、中国铝业、报喜鸟增持规模分别达14.73亿元、8.06亿元、7.45亿元、3.78亿元、3.19亿元，位居增持前五位。

随后2018年8月，海德股份公告，永泰集团持有海德股份比例的100%新增2笔轮候冻结，轮候期限为36个月；10月公告，永泰集团持有海德股份比例的100%再新增2笔轮候冻结；11月公告，永泰集团持有海德股份比例的100%增加1笔轮候冻结。在2018年12月海德股份再次公告，永泰集团所持有的2.9亿股共被新申请轮候冻结7次，轮候期限均为36个月，轮候机关包括上海金融法院、上海市浦东新区人民法院、上海市高级人民法院，占永泰集团持有海德股份比例的100%。

我们现在正在进行的供给侧结构性改革包括降杠杆、补短板。降杠杆主要是降地方政府的杠杆、企业的杠杆，在过去几年当中，不论是企业还是地方政府，确实增加了很多的融资，增加了很多的债务。因为中国金融结构仍然是以银行为主的间接融资为主导，直接融资比重相对较低，所以在地方政府进行改善民生、扩大基础设施建设过程当中，确实也借了很多债务，企业在发展过程中，甚至有些个别企业盲目扩张当中也增加了杠杆、扩大了债务。这些都是重要的潜在金融风险领域，也是监管的重点领域，同时也是防范化解金融风险攻坚战重点关注、加以化解和处置的领域。总体来讲，经过过去两年多的降杠杆，化解地方政府和企业债务，现在的杠杆水平基本稳定，并有所下降。但是，供给侧结构性改革还要进一步深化，企业、地方政府降杠杆、减少债务的工作还要继续下去。

责任编辑：赵慧芳相关阅读证监会发布科创板科创属性评价指标体系Choice的数据显示，截至1月31日，国防军工行业共有69家公司。Sixlens的数据显示，这69家公司的专利申请总量为57094件，每家公司均申请了专利。平均而言，每家公司申请了827.45件专利。